Фрайлауф за алтернатора - алфа 156

[qwertyboy]

Здравейте, колеги! Имам Алфа 156 1,9 jtd 105hp 1998 година. Генератора ми е с обикновена шайба, но по EPER програмата излиза, че е с Фраулайф. Имам съмнение, че от това ми сменя оборотите когато е на празен ход и за това въпроса ми е може ли да се сложи Фраулаиф шайба на същия генератор на моята Алфа?

[myato]

Здравейте, колеги! Имам Алфа 156 1,9 jtd 105hp 1998 година. Генератора ми е с обикновена шайба, но по EPER програмата излиза, че е с Фраулайф. Имам съмнение, че от това ми сменя оборотите когато е на празен ход и за това въпроса ми е може ли да се сложи Фраулаиф шайба на същия генератор на моята Алфа?

Ако и генераторът не е някоя присадка,не само може,ами е силно препоръчително.

Edit:Не е фраулайф,което на немско-английски ще дойде нещо като - женски живот,а е freilauf - свободен ход и още по-точно - Freilaufgetriebe - механизъм за свободен ход.

[vlalov]

Често използван от ГДР автомобилостроенето - Вартбурггг и Трабанттт

[ALFonsOlder]

я кажете повече за фрайлауф. много обичам да карам така, ама прецаквам съединителя. ако е лесно и не мн скъпо бих си сложил такава шайба.
кефи ме да ползвам двигателя само за ускорение.

[muchev]

Става въпрос за шайбата на генератора, колега. Не за връзката между двигател- скоростна кутия.

[ALFonsOlder]

тюх, жалко, така ми се искаше.....

понеже някъде на двигателя му казват агрегат, та асоциирах с генератор.
сори и 10х !

[Linkestis]

Би ли споделил каква е тази иновационна техника "фрайлауф" според която управляваш автомобила си?

[vlalov]

Би ли споделил каква е тази иновационна техника "фрайлауф" според която управляваш автомобила си?

Freilauf (Mechanik) така нареченото от теб чудо е изобретено през 1769 г.
За повече инфо по добре си отвори Wikip...

[Linkestis]

Freilauf (Mechanik) така нареченото от теб чудо е изобретено през 1769 г.
За повече инфо по добре си отвори Wikip...

Vlavov научих нещо ново,а именно че това чудо го има приложено в Алфа 156 JTD,в частност ролката на алтернатора.
Благодаря

За другите любознателни като мен,да не тормозим колегата Vlavov и колегата ALFonsOlder с обяснения как превключват на фрайлауф, си позволих една извадка от един форум а именно:

Свободен луфт или по точно свободен ход на вторичния вал когато оборотите на двигателя са по малки от оборотите на колелата.Или още по просто когато караш на 4та ( за трабантите) и пуснеш газта колата върви по инерция а щом подадеш газ тръгва нормално. Това е.

[tonov]

Да отбележа че при двутактовия двигател на практика няма моторна спирачка, затова именно там е приложим фрайлауфа.

Моля да се приключи с лиричните отклонения и да пишете по темата.

[kiko73]

Vlavov научих нещо ново,а именно че това чудо го има приложено в Алфа 156 JTD,в частност ролката на алтернатора.
Благодаря

За другите любознателни като мен,да не тормозим колегата Vlavov и колегата ALFonsOlder с обяснения как превключват на фрайлауф, си позволих една извадка от един форум а именно:

Свободен луфт или по точно свободен ход на вторичния вал когато оборотите на двигателя са по малки от оборотите на колелата.Или още по просто когато караш на 4та ( за трабантите) и пуснеш газта колата върви по инерция а щом подадеш газ тръгва нормално. Това е.

"Нещото" го има на алтернаторите (генераторите) на повечето съвременни автомобили и често е причина за доста неприятни чукания, тропания и т.н. от пистовия ремък. Наскоро смениха една такава здрава по всички признаци "ролка" и всичко утихна. .... За ЖТД мотор говоря, на Улизе
А по темата - доколкото съм го разглеждал "нещото" ми се струва, че не може просто да се замени с обикновена ролка, по-скоро някой бе боднал някакъв генератор. Съветвам колегата да звънне на някой от "наЩе" сервизи да му обяснят

[Linkestis]

Явно не схванахте иронията в поста ми,както и да е.
По темата:всички алтернатори/генератори на 1.9 и 2.4 са с така наречения фрайлауф или съединител.Проблема идва от това че след поне 80-100 000 км./а може и по-рано/ този съединител блокира.Това води до вибрации изхвърляне/скъсване на ремъка или неприятна вибрация,придружена от сутрешното "чукане" .В следствие на което и ролката с амортисьора сдава багажа.
Не коментираме свободните съчинения с сменен друг алтернатор или монтажа на обикновена ролка.

[pakumba]

Явно не схванахте иронията в поста ми,както и да е.
По темата:всички алтернатори/генератори на 1.9 и 2.4 са с така наречения фрайлауф или съединител.Проблема идва от това че след поне 80-100 000 км./а може и по-рано/ този съединител блокира.Това води до вибрации изхвърляне/скъсване на ремъка или неприятна вибрация,придружена от сутрешното "чукане" .В следствие на което и ролката с амортисьора сдава багажа.
Не коментираме свободните съчинения с сменен друг алтернатор или монтажа на обикновена ролка.

А има ли начин за профилактиране и раздвижване или само с нова се оправя? Погледнах там, ама е много навряно и ми се стори, че иска специален инструмент за сваляне с шлици, а после дали може да се деблокира не ми е ясно без да сваля, което е голяма работа...

[kiko73]

А има ли начин за профилактиране и раздвижване или само с нова се оправя? Погледнах там, ама е много навряно и ми се стори, че иска специален инструмент за сваляне с шлици, а после дали може да се деблокира не ми е ясно без да сваля, което е голяма работа...

Правилно ти се е сторило - "нещото" се сваля със специален инструмент и с ударен гайковерт - ако успееш да навреш гайковерта в коша може и да стане на място

[pakumba]

Правилно ти се е сторило - "нещото" се сваля със специален инструмент и с ударен гайковерт - ако успееш да навреш гайковерта в коша може и да стане на място

дори да успея да го сваля с преввантивна цел мога лид а направя нещо по въпроса или е капсуловано като лагер